軸承點均設計支承措施

當兩支點均設計為游動支承時，軸承軸系部件的位置需要靠其它措施定位。例如:對于支承人字齒輪的軸系部件，其位置可通過人字齒輪的幾何形狀確定，這時需要將兩個支點設計為游動支承，但用于與其嚙合的人字齒輪(圖上方)所在的軸系部件需要是兩端固定的，以便兩軸都得到軸向定位。

角接觸球軸承成組配置注意點

任何采用軸承面對面安裝的布置形式都不建議采用，因為這種布置的剛度比較低。另外，當運行速度比較高時，因為軸承座、軸承和軸之間的溫差，這類安裝會增加軸承預緊。隨著這種溫差梯度增加，軸承的預緊逐漸增加，會出現(xiàn)導致主軸使用壽命縮短的不利工況。

在主軸的安裝中，軸的溫度通常比軸承座的溫度變化快，在這兩個部件之間形成溫差。這是由于其質量和各自的散熱能力不同造成的。因此，軸和內圈隔圈比軸承座和外圈隔圈膨脹得快。隨著軸軸向膨脹和內圈隔圈伸長，各軸承上的軸向載荷增加，并且持續(xù)增加，直至達到熱平衡。經(jīng)軸承傳遞的熱量與系統(tǒng)產生的熱量平衡時，軸承座的溫度就可達到穩(wěn)定。因此，如果軸承座的溫度過高，說明軸承的溫度也非常高。

軸承在面對面安裝中，軸徑向和軸向膨脹，并且內圈隔圈加長，比外圈隔圈膨脹得快。這種熱膨脹會導致在兩個內圈上產生軸向額外載荷，增加了軸承的預緊。